WEBVTT 1 00:00:13.759 --> 00:00:18.519 Los túneles de Arnoteghi se han ejecutado con las siguientes características geométricas. 2 00:00:19.000 --> 00:00:23.559 Sección tipo, dos aceras de 0,75 metros 3 00:00:23.559 --> 00:00:26.640 más arcén de un metro, más dos carriles 4 00:00:26.640 --> 00:00:30.480 de 3,50 metros, más arcén de 2,50 metros. 5 00:00:33.479 --> 00:00:35.719 Ocho galerías entre túneles, 6 00:00:35.719 --> 00:00:40.200 de las cuales seis son peatonales y dos son para vehículos con apartadero lateral. 7 00:00:42.439 --> 00:00:44.719 Las longitudes totales de los túneles, 8 00:00:44.719 --> 00:00:48.119 incluyendo falsos túneles y túnel en mina, 9 00:00:48.119 --> 00:00:51.679 son de 1916 metros para el eje 1 10 00:00:51.679 --> 00:00:54.520 y 1947 metros para el eje 2. 11 00:00:56.439 --> 00:01:00.320 La construcción de los túneles comprende dos procesos diferenciados, 12 00:01:00.320 --> 00:01:03.000 excavación y sostenimiento, 13 00:01:03.000 --> 00:01:06.599 impermeabilización, revestimiento, aceras y firmes. 14 00:01:07.840 --> 00:01:10.480 La excavación incluye dos fases diferentes, 15 00:01:10.480 --> 00:01:15.519 la fase de avance, que consiste en la excavación completa de la mitad superior, 16 00:01:15.519 --> 00:01:18.319 con una altura máxima de 5,5 metros 17 00:01:18.319 --> 00:01:23.319 y la fase de destroza, que completa la excavación de la mitad inferior. 18 00:01:23.840 --> 00:01:27.840 Eventualmente, también se ha ejecutado un tramo con contrabóveda 19 00:01:27.840 --> 00:01:30.200 en la zona de mayor complejidad geotécnica. 20 00:01:31.159 --> 00:01:34.959 El método de excavación seleccionado ha sido la voladura, 21 00:01:34.959 --> 00:01:38.120 aunque los primeros pases se realizaron con medios mecánicos 22 00:01:38.120 --> 00:01:40.840 mediante la utilización de martillos hidráulicos, 23 00:01:40.840 --> 00:01:44.519 empleando este sistema también en las secciones más complejas. 24 00:01:45.519 --> 00:01:49.480 Se han establecido seis secciones tipo para la excavación y sostenimiento 25 00:01:49.480 --> 00:01:52.280 en función de la calidad del macizo rocoso. 26 00:01:53.920 --> 00:01:58.400 Con base a la tabla de sostenimientos y en función del índice Q, de Barton 27 00:01:58.400 --> 00:02:03.120 y de la cobertera, se ha designado la siguiente distribución de sostenimientos. 28 00:02:06.879 --> 00:02:10.879 El proceso constructivo comenzó con la implantación en obra. 29 00:02:11.240 --> 00:02:13.639 Para ello se dispuso desde el inicio de las obras 30 00:02:13.639 --> 00:02:16.759 de acceso directo desde la propia Variante Sur Metropolitana 31 00:02:16.759 --> 00:02:19.520 a través de los ramales Larraskitu-Peñascal. 32 00:02:19.520 --> 00:02:24.000 Esto permitió comenzar a trabajar en la excavación de los túneles de Arnotegi 33 00:02:24.000 --> 00:02:26.319 desde el cuarto mes de la obra, 34 00:02:26.319 --> 00:02:30.080 ya que aunque los emboquilles de entrada y los primeros metros del túnel 35 00:02:30.080 --> 00:02:33.560 habían sido ejecutados dentro de las obras de la fase 1A en 2010, 36 00:02:34.080 --> 00:02:36.919 ha sido necesario acondicionar el depósito de sobrantes 37 00:02:36.919 --> 00:02:40.479 para alojar los excedentes de la excavación de los túneles 38 00:02:40.479 --> 00:02:43.879 e instalar y poner a punto la planta de tratamiento de aguas 39 00:02:43.879 --> 00:02:46.960 y los equipos de túnel como energía, ventilación, alumbrado. 40 00:02:48.000 --> 00:02:50.240 Se ha habilitado un desvío provisional 41 00:02:50.240 --> 00:02:52.960 en los ramales de la Variante Sur Metropolitana 42 00:02:52.960 --> 00:02:56.360 que se dirigen hacia Larraskitu a su paso por el enlace de Peñascal, 43 00:02:56.360 --> 00:03:00.879 estrechando sus arcenes para permitir el acondicionamiento de un carril de acceso 44 00:03:00.879 --> 00:03:03.159 y otro de salida de la zona de obras. 45 00:03:06.039 --> 00:03:09.800 La excavación del túnel de Arnotegi se atacó únicamente 46 00:03:09.800 --> 00:03:12.639 desde la boca oeste en el enlace de Peñascal. 47 00:03:12.639 --> 00:03:17.560 Esta circunstancia ha sido un requisito de los órganos ambientales 48 00:03:17.560 --> 00:03:21.000 que impide que se realicen ataques de excavación en los túneles 49 00:03:21.000 --> 00:03:23.080 desde la zona de Bolintxu en la boca este 50 00:03:23.080 --> 00:03:25.960 para minimizar las afecciones en este entorno. 51 00:03:26.000 --> 00:03:30.439 De esta forma, todos los excedentes de excavación del túnel 52 00:03:30.439 --> 00:03:34.400 se transportaron por su interior y, utilizando viales de obra, 53 00:03:34.759 --> 00:03:37.439 se depositaron en la antigua cantera del peñascal. 54 00:03:38.919 --> 00:03:43.120 Como la pendiente del trazado es descendente desde Peñascal a Bolintxu, 55 00:03:43.599 --> 00:03:47.759 las aguas de infiltración y ejecución que se generaron durante la excavación 56 00:03:47.759 --> 00:03:51.240 se bombearon hacia las bocas y hasta las balsas de decantación 57 00:03:51.240 --> 00:03:53.120 primaria de la planta depuradora. 58 00:03:54.560 --> 00:03:57.800 Se han establecido dos frentes de excavación desde Peñascal, 59 00:03:57.800 --> 00:04:01.280 uno en cada tubo, disponiendo de dos equipos completos 60 00:04:01.280 --> 00:04:04.400 tanto de excavación maquinaria y relevos de personal 61 00:04:04.400 --> 00:04:07.159 como de sostenimiento en avance y destroza. 62 00:04:08.840 --> 00:04:12.199 La ejecución del emboquille de salida se realizó por fases, 63 00:04:12.199 --> 00:04:15.520 excavándose únicamente la boquilla correspondiente a la calzada 64 00:04:15.520 --> 00:04:19.519 sentido Vitoria-Gasteiz, empleando como camino de acceso el existente, 65 00:04:19.519 --> 00:04:22.240 propiedad del consorcio de aguas Bilbao-Bizkaia. 66 00:04:23.000 --> 00:04:26.120 El resto de los sobrantes extraídos en la excavación del emboquille 67 00:04:26.120 --> 00:04:28.879 fueron trasladados a través del propio túnel 68 00:04:28.879 --> 00:04:32.240 una vez calado el tubo de la calzada sentido Vitoria-Gasteiz. 69 00:04:33.319 --> 00:04:37.600 Los trabajos en los túneles se han completado con la ejecución del drenaje, 70 00:04:37.879 --> 00:04:38.959 impermeabilización, 71 00:04:39.399 --> 00:04:40.959 revestimiento y afirmado. 72 00:04:46.879 --> 00:04:51.439 El enlace de Peñascal permite la conexión de la Variante Sur Metropolitana 73 00:04:51.439 --> 00:04:54.399 con la autopista A8 y con el enlace de Miribilla 74 00:04:54.399 --> 00:04:56.639 a través de los túneles de Larraskitu. 75 00:04:57.000 --> 00:04:59.800 Las obras han contemplado su adecuación, 76 00:04:59.800 --> 00:05:03.279 adaptando sus redes de drenaje y canalizaciones, 77 00:05:03.279 --> 00:05:06.480 así como su afirmado, señalización e iluminación. 78 00:05:07.319 --> 00:05:11.480 Todas las zonas a cielo abierto se han rematado con una adecuada revegetación 79 00:05:11.480 --> 00:05:14.079 y recuperación medioambiental. 80 00:05:16.160 --> 00:05:20.439 En definitiva, una actuación que contribuye a mejorar la calidad de vida 81 00:05:20.439 --> 00:05:22.879 de las y los vecinos de la comarca 82 00:05:22.879 --> 00:05:25.399 y que incrementa la competitividad de sus empresas 83 00:05:25.399 --> 00:05:29.199 con una conexión más segura, rápida y eficaz.